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Seit langem wird daran gebaut, jetzt ist Zeit für den Austausch.

So wie das Easy Track System von Faller, das alles enthält, was Anfänger brauchen, um mit ihrer Anlage ein bisschen mehr machen zu können als ihre Züge in Geschwindigkeit 1 bis 4 vorwärts und rückwärts durch das Starterpack-Oval sausen zu lassen. Es ist ein Bausystem für den Unterbau von einfachen Modelleisenbahnstrecken, das alles enthält, was man für den Bau der Strecke braucht, also Fläche zum Auflegen der Gleise sowie Module, um diese auch ansteigen und sinken zu lassen, damit sich Züge kreuzen können - außer des Tracks, also der Gleise. Der Name ist also vielleicht noch nicht ganz ideal gewählt.

Versteht mich nicht falsch, das Im-Kreis-Fahren macht auch Spaß, aber vielleicht nur an drei regnerischen Nachmittagen im Jahr. Die eigene Anlage zu bauen und schnell Fortschritte zu sehen, das ist der Job, für den Faller vom H0-Fan angeheuert werden möchte. Der macht jahrelang Freude, er ist der Kern des Hobbys aus meiner Sicht.

Dabei setzt der Hersteller aus dem Schwarzwald, der ja schon mit der Erfindung des Car Systems einmal Innovationsführer war, auf die Erweiterung des Marktes von unten. Das Produkt zielt nämlich ganz klar auf den Fan ab, der es nicht erwarten kann, eine vernünftige und vorzeigbare Anlage zu haben, der aber nicht gleich alles an Gelände selbst modellieren will oder kann.

Seltsamerweise kann ich das Produkt nicht im Onlinekatalog finden, auch in der Neuheitenliste findet es sich nicht, aber ich hätte es gern gleich mitgenommen. So kann man schnell eine Stufe übers Teppichbahning hinauskommen, und es lässt sich auch wieder schnell zusammenpacken.

Wo sich das Produkt befindet, auf der Matrix zwischen erfahrenen Modellbahnern und Leuten, die wenig Zeit haben, habe ich hier versucht zu visualisieren:

Sowohl mit der Software für die Konstruktion eigener, einfacher 3D-Modelle erweitert Faller den Markt nach unten, in Richtung weniger Zeitaufwand und weniger Fertigkeiten im Modellbau (#teamzweilinkehände).

Die Zughersteller liefern zwar Gleise und Starterpacks, in analog wie auch digital, aber das Problem der Landschaftsgestaltung überlassen sie den Zulieferern. Faller geht hier pfiffig in die Nische. Ich wünsche dem Produkt alles Gute! Mich würde als Produktmanager aber interessieren, wie das Unternehmen darauf gekommen ist. Selten habe ich ein Produkt aus der Miniaturwelt gesehen, das ein berechtigtes Interesse so schlau abdeckt. Das letzte, was mich so gefreut hat, bediente den absoluten Einsteigermarkt - Märklin MyWorld. Und tatsächlich zeigt das Easy Track System, das es mit steigenden Bedürfnissen an den Detaillierungsgrad mitwachsen kann. Faller hat zwei Mal das gleiche Track-Paket aufgebaut, einmal mit einer Basisausstattung, und einmal mit Kunstharz-See und viel Liebe zum Detail.

Wenn mir jemand von Faller ein bisschen mehr über die Entstehung dieser Produkte erzählen möchte: Mein Postfach steht offen. hi@modelleisenbahn.rocks. Vielleicht bin ich ja auch völlig auf dem Holzweg, was die Strategie angeht.

Kleine Anmerkung in Sachen Vermutungswissenschaft

Faller war schon im letzten Jahr einer meiner Lieblingsstände im Modellbahnzirkus, etwa mit der Turnhalle und dem Kletterfelsen, die ich beide dann auf der Intermodellbau und bei den Märklin-Tagen in Göppingen wieder gesehen habe. Die Dioramen und Anlagen sind mit einer großen Liebe zum Detail gestaltet, wie sie von Profis natürlich auch erwartet werden darf.

Womit wir bei Roco wären. Letztes Jahr hatten sie ein zweiseitiges Modell in H0 vom Altmühltal dabei, was auch in Modellbau-Magazinen im Detail vorgestellt wurde. Ich habe es mehr als einmal fotografiert und es gehört für mich zum Besten, was ich je an befahrenem Diorama gesehen habe.

Dieses Jahr war ein weiteres, noch berühmteres Flusstal dran - das Rheintal. Roco hat seinen Firmensitz ja in Österreich, in der Nähe von Salzburg, aber es sind sehr deutsche Themen, mit denen der nach eigenen Angaben zweitgrößte Modelleisenbahn-Hersteller in Deutschland punktet (hinter Märklin).

Der Märklin-Stand war wieder mal eine visuelle Enttäuschung - ganz viele Arbeitsplätze für die Arbeit mit dem Handel. Vitrinen rings herum. Aber Schauflächen hat der Stand wenige, eine für die Gartenbahn von LGB, und eine mit verspiegelten Modellstellplätzen für die Neuheiten des Jahres. Jim Knopf hat diesmal keine Rolle gespielt. Der visuell ansprechendste Teil des Standes ist das Segment für Märklin MyWorld und StartUp. Bunt, bunt, bunt - und beinahe nicht kaputt zu kriegen.

Ich hoffe, dass Märklin diese Chance, der Branche auch visuell voranzugehen, in seinem Museum (Märklineum), das Ende Juni 2020 eröffnet werden soll, nicht so ungenutzt lassen wird. Die Göppinger besitzen ja eine Anlage für Messestände, auf der Spielwarenmesse ist die aber nicht zu sehen - in Dortmund auf der Intermodellbau war etwa das Stammwerk Göppingen auf leicht erhabener Stelle auf der Anlage durchaus Teil des Standes.

Wirklich ins Schwärmen gekommen bin ich dieses Jahr auf den kleineren Ständen nicht so sehr, zu wenige Innovationen habe ich gesehen. Natürlich macht Joswood nach wie vor herausragende Lasercut-Modellbausätze, aber man merkt, dass das kleine Team jedes Jahr eben nur wenig neu machen kann. Das Gleiche gilt für Auhagen, die einem sehr ähnlichen Stil anhängen, diesen aber aufgrund ihrer Herkunft oft mit Modellen aus der DDR gestalten - das kennen sie eben selbst am besten. Oder auch die Ausstattungsweltmeister am Lenz-Stand (stimmt das, Leser? Nicht mehr ganz sicher), mit ihrem Diorama mit dem Elefanten. Das habe ich jetzt auch wieder gesehen. Kleine Highlights setzten Busch und Rietze. Rietze hat einfach ein tolles Programm, wenn man städtische Szenen mit Dienstfahrzeugen, Bussen und Straßenbahnen bauen will.

Busch hat jetzt auch Mini-Dioramen wie diese Tischtennisplatte im Beton-Look für sich entdeckt. Diese Mini-Dioramen aus dem zum Basteln angrenzenden Bereich des Modellbaus sind auch ein Trendthema, finde ich. Hier bietet Noch neue Sets, die etwa in einen Blumentopf oder eine Plastikkugel passen - für das kleine Projekt zwischendurch.

Sobald ich die Produkte von Faller in der freien Wildbahn entdecke oder im Netz, was ja aufs Gleiche herauskommt, reiche ich Links und Informationen nach.

Aber alle zwei Jahre wird der Bahnhof mit den sieben Bahnsteigen zum Nabel der Bahnwelt in Deutschland: Dann lädt der andere Weltmarktführer aus der Stadt zum Stelldichein: Märklin lädt dann zu den Märklin-Tagen, zusammen mit der Internationalen Modellbahn-Ausstellung, die im Wechsel in Köln zu Gast ist. Wir berichteten.

Das mit dem Weltmarktführer ist natürlich übertrieben, weil es keine echten Marktanteilsuntersuchungen gibt, aber Märklin ist eben wirklich für Modellbahnen das, was Tempo für Taschentücher ist - eine Marke, die Synonym für ein Produkt geworden ist. Auf alle Fälle 2018 immer noch die Nummer 7 im deutschen Spielzeugmarkt:

An den drei Tagen im September scheint die Sonne über der Industriestadt. 25 klimatisierte Busse sind im Einsatz zwischen den sechs Locations, auf die sich die Aktivitäten verteilen. Die erste Location ist dabei der Bahnhof. Gleich in der Eingangshalle gibt es die Bändchen zu kaufen, die als Eintrittskarte fungieren. Und alle sind so VIPs. Damit kann man einen der Busse nutzen, die den Rundkurs durch die Stadt fahren.

Im Bahnhof finden auf Gleis 2/3 die größeren Fahrten statt: Hier sind die Sonderzüge angekommen, wie etwa der Rheingold-Express, mit dem einige besonders eingefleischte Fans angereist sind. Außerdem kann man eine Führerstandsmitfahrt mit einer Dampflok machen. Verschiedene Modelle sind im Einsatz, eines der eingeplanten Modelle kann leider nicht fahren. Das hatten wir schon im Regionalzug bei der Anreise erfahren:

„Aufgrund einer liegen gebliebenen Dampflok verzögert sich unsere Weiterfahrt nach Göppingen leider um einige Minuten.”

Dampfloks allerorten in Göppingen

Auf Gleis 7 wartet eine Diesel-Rangier-Lok mit eigener Treppe auf interessierte Mitfahrer. Im Laufe der Märklin-Tage legt sich immer wieder eine Diesel-Wolke über den Bahnhof. Ebenfalls auf Gleis 7 wartet das Schienenbus-Gespann, das zwischen Bahnhof und Leonhard-Weiss-Areal pendelt. Leonhard Weiss ist ein Bauunternehmen, das auch im Schienenbau sehr stark ist. Wer schon einmal eine Baustelle an einem Gleis gesehen hat, hat mit großer Wahrscheinlichkeit in Süddeutschland auch eine Maschine mit LW-Kennzeichnung aus Göppingen gesehen. 

In dieser zweiten Location kann man eine echte Gleisstopfmaschine von unten betrachten. Mit meinen fast 1,90 Meter ist es schwierig unten durchzugehen. Außerdem gibt es eine Hüpfburg und eine Modelleisenbahnanlage.

Wer mit dem Bus von dort weiter fährt, wird zum Stauferpark gebracht. Dort wird sonst der Tigerenten-Club der ARD aufgezeichnet, aber an diesen Tagen steht er ganz im Zeichen der Eisenbahn. Auf dem Parkplatz drehen zwei Kinder-Eisenbahnen zum Mitfahren ihre Runden - eine mit Strom, die andere eine Echtdampfbahn. Zu Stoßzeiten sind es sogar zwei Echtdampfbahnen. Plätze gibt es genug. Nur eine Sache ist Mangelware: Schatten. Ein paar Biergarten-Sonnenschirme verlieren sich auf dem großen Platz. 

Dafür ist es in den beiden Ausstellungszelten erstaunlich kühl, nicht nur in der Werfthalle, die auch als Ausstellungsfläche dient, sondern auch in den zeitweise aufgeschlagenen Zelten, wo sich auch andere Hersteller außer Märklin ein Plätzchen gemietet haben: Brawa, Busch, Brekina, um nur ein paar zu nennen. Roco hat wieder seine Anlage auf dem Stand dabei, die auf der Internationalen Spielwarenmesse in Nürnberg ihre Premiere hatte (Bahnhof Eichstätt und das Altmühltal). Auf dieser verkehren ein Railjet sowie ein Güterzug mit Wagen der Firma “LKW Walter”.

Neuere Eindrücke darf ich in der EWS-Arena sammeln, in der sonst die Bundesliga-Handballer von Frisch auf Göppingen Anwurf haben. Hier fahren die großen Bahnen im Maßstab G, von der Westernbahn bis hin zu Dioramen, die wunderschön hergerichtet sind. Vor der Halle wurden Essensstände aufgebaut, mit einer Kasse, einem “Bierstand” sowie einem Stand mit Steak- und Bratwurstsemmeln.

“Wir waren froh, dass wir das Ticket schon am Bahnhof gekauft haben.”

In der EWS Arena wurden Stände in Reihen aufgestellt, mit sehr schöne Züge und die Brücken wurden schön gestaltet - zum Beispiel der Glacier-Express mit den typischen großen Fenstern im Restaurant und anderen Wagen.

Etwas zu kurz kommt dann die Märklin-Romantik in der Baustelle zum Märklineum, das im nächsten Jahr zum Firmenjubiläum eröffnen soll. Das “Märklineum” ist das Museum für Märklin und soll aus der Firmengeschichte erzählen, einen Einblick in die Produktion verschaffen und natürlich eine Vorzeige-Modellbahnanlage in Spurweite H0 beinhalten. Dicht an dicht wird durch den Shop geschoben, was die Vitrinen hergeben - und die Warteschlange für die Werksbesichtigung ist mit Kindern unzumutbar. Vor allem, weil es unklar ist, ob man tatsächlich noch hineinkäme.

Bei den nächsten Märklin-Tagen dann. Oder an einem Pressetag, wenn das Märklineum eröffnet wird. Das ist für 2020 geplant.

Sonderausstellung im Traumwerk | Tatütata, die Feuerwehr ist da!:

Feuerwehrleute – Held*innen des Alltags, die uns von Kindesbeinen an faszinieren. Sie schützen, retten, bergen, und sind auch in der Modell- und Spielzeugwelt stark vertreten. In unserer Sonderausstellung widmen wir uns dieser großen Vielfalt. Von Blechspielzeug bis zu historischer Ausrüstung, von der Lego-Feuerwehr bis zum original VW Käfer der Einsatzleitung.

Diese Sonderausstellung löst die Porsche-Modellauto-Sonderausstellung ab.

Durch den Garten des Traumwerks fährt einmal pro Stunde auch eine Elektro-Gartenbahn.
An Feiertagen im Sommer auch ein Echtdampfzug.

Es ist effizient, durchdesignt und das genaue Gegenteil dessen, was ich von einem Hobby-Projekt in der oberbayerischen Provinz erwarten würde. “Hobby” meint: Ein reicher Mann hat seinem Hobby auch für die Zukunft ein gebautes Zuhause gegeben. Über diesen Gründer, Hans-Peter Porsche, später mehr. Ich werde auch versuchen, die Professionalität an ein paar Beispielen zu belegen, sonst ist das nur eine leere Behauptung.

Ein Highlight ist das von mehr als 20 Projektoren gezauberte Nacht-Schauspiel. Ich habe gezählt, hier ist das Beweisbild:

Lichtstimmung Party im Traumwerk in Anger

Denn: Alle 17 Minuten verändert sich die Lichtstimmung ganz erheblich im Schauraum mit der großen Modelleisenbahn. Dann wird es Nacht. Und zwar nicht einfach so mit Lichtdimmen und LEDs oder Leuchtstoffröhren, die die Farben verändern, so wie das im Miniatur Wunderland ist und in all den Hobbyräumen, die ich bisher gesehen habe. Nein, irgendwann in der Nachtanimation…

• geht der Mond auf, definitiv in Übergröße, also noch größer als ein Blutmond, wenn auch nicht ganz so rot
• beginnt eine Lasershow, wie wir sie aus der Jahrtausendwende aus den großen Kinos kennen, die Linien und Muster auf die Berglandschaft zaubert
• beginnt treibende Tanzmusik durch den Raum zu klingen - was den Echtheitseindruck völlig sprengt und doch das Erleben in eine neue Dimension katapultiert.

Also ich war begeistert. Zugegeben: Nach ein paar Malen wird es dann vielleicht ein wenig viel. Modelleisenbahn-Puristen wird das Spektakel wohl eher verschrecken. Für die Lasershow gibt es schließlich keine Referenz, nicht einmal in Epoche VI. Mehr als Alpenglühen und Wetterleuchten können die Berge nicht. Sorry, ist so. (Ja, und Lawinen leider auch.)

Die Musik gibt es auch bei Spotify:

Skilandschaft Arlberg

Besonders gut gefallen haben mir die Kabinenbahnen im Skigebiet Arlberg, auch wenn bei einer zum Besuchstermin das Seil gefehlt hat. Wie auf vielen Anlagen in der Bergregion ist die Kabinenbahn eines der anfälligsten Teile auf der Anlage. Die Kabinen am Seil wackeln sehr und sie leiden natürlich auch unter Staub am meisten. Außerdem sind eine Menge Skifahrerinnen auf der Piste unterwegs. Unterwegs zum Apres-Ski im Ort? Auf alle Fälle kann man fast mit Skiern zum Zug kommen.

Abendstimmung: Mond über Arlberg (Eigenes Foto)

Porsche-Werk im Traumwerk in Anger

Alt und neu stehen beim Porsche-Werk nebeneinander: Wie es sich für einen erweiterten Bestandteil der Porsche-Welt gehört, gibt es auf der Anlage auch noch ein Porsche-Werk. Nein, sogar zwei: ein altes Porsche-Werk mit Blaumännern, und ein neues Porsche-Werk mit Robotern. Die beiden befinden sich im gleichen Gebäude, auch die Dachaufbauten sind epochengerecht ausgeführt:

Hier sind die Roboter! Und Blaumänner kommen auch nicht aus der Mode.

Noch ein paar Belege für die Professionalität:

• Jeder Bereich im Traumwerk hat sein eigenes, individuell gestaltetes Piktogramm. Sogar der Kletterturm am Spielplatz und die Garderobe.
• Das Restaurant serviert zügig Klassiker aus der gutbürgerlichen Küche und Kinder-Klassiker. Aber wer will, kann hier auch Gourmet-Abendessen buchen an einigen Terminen im Jahr.
• Der Museumsshop verkauft keinen Tand, sondern sorgfältig ausgewählte Produkte mit VW- und Porsche-Bezug - oder allgemeinem Modellbezug. Besonders gut gefallen mir die Blechspielzeuge, die es im normalen Handel kaum noch zu kaufen gibt. Auch eine Hans-Peter-Porsche-Kollektion mit seinen Lieblingsstücken wurde dazu aufgelegt.

Fazit Traumwerk in Anger

Wer mit den Kindern in Salzburg oder in der Nähe etwas Neues als Attraktion sucht, muss ins Traumwerk nach Anger. Auch der Eintrittspreis von derzeit 14 Euro für Erwachsene ist gerechtfertigt. Aber Achtung: Man kommt eigentlich nur mit dem Auto dahin; auch wenn an Werktagen ein Bus fährt. Und die winzig kleine Ausfahrt an der A8 ist im vollen Tourismus-Verkehr leicht zu übersehen. Ich weiß, wovon ich rede, mir ist das passiert. Gut, dass ein paar Kilometer weiter eine richtige Ausfahrt kommt (die letzte vor der Grenze zu Österreich).

Kern des Traumwerks ist aber nicht die Modelleisenbahn-Anlage, die für mich im Vordergrund dieses Berichts steht, sondern die Sammlung alten Spielzeugs. In den Vitrinen und Schaukästen, die man als erstes sieht, wird Spielzeug aus den letzten 150 Jahren gezeigt. So sind auch ganz viele Kinder-Spielzeuge von Märklin zu sehen, die ganz andere Spurweiten haben, als wir sie heute kennen vom Göppinger Familienunternehmen.

Diese Spielzeuge von anno dazumal bekommen Raum, um auch beim Papa für glänzende Augen zu sorgen. Die Kinder können derweil an der mitten in der Ausstellung gelegenen Kinderspielecke mit der Brio-Bahn und einem Aufzug für Filzbälle spielen. Gerade der ist ein echter Magnet. Da passiert was, und schallgedämmt ist die umbaute Ecke auch. Da haben sich die Planer des Traumwerks wirklich Gedanken darüber gemacht, wie man den Familienausflug verbessern kann. Endlich etwas zum Anfassen!

Traumwerk in Anger: ein Denkmal für den Stifter

Mit dem Traumwerk in Anger hat Hans-Peter Porsche sich ein Denkmal gesetzt. Das ist klar. In mehreren Interviews hat er dies bereits erzählt, das ist nicht neu.

Zu Beginn habe ich noch alles selbst gesucht, in Anzeigen, auf Spielzeugmärkten oder Auktionen. Irgendwann hatte ich dann 450 Umzugskartons voll mit Spielzeug im Keller und auf dem Dachboden stehen. Ich hatte einfach keinen Platz mehr. Daraus entstand dann die Idee zum “Traumwerk”. Inzwischen kümmert sich allerdings ein Kurator um die Sammlung. Er sucht auf der ganzen Welt auf Auktionen und in Sammlungen nach neuen Spielzeug-Schätzen.

Spiegel-Interview mit Hans-Peter Porsche

Professionell eben, und so organisiert, dass es den fast Achtzigjährigen überleben wird. Den kann man übrigens auch im Modell sehen. Am Ufer des Wörthersees steht er. Wie ein Feldherr in der Landschaft, auf der Terrasse einer See-Villa.

Der alte Mann und das Kärntner “Meer”: Herr über das Traumwerk in Anger

Die Berge sind nicht weit weg, und Salzburg auch nicht, wo er sieben Jahre lang Geschäftsführender Gesellschafter der Porsche Design Produkte-Vertriebsgesellschaft war. Ich kenne Porsche Design noch von wunderschönen Armbanduhren und Telefonen (Festnetz!), die ich mir nie leisten konnte.

Wer ist Hans-Peter Porsche? Er ist einer der Erben der Porsche-Familie. Er war Produktionsleiter, ist natürlich gelernter Ingenieur, in der Familie verpflichtend. Er selbst wäre lieber Schreiner geworden.

Von 1985 bis 2003 steht keine offizielle Funktion im Unternehmen Porsche in seiner Vita, die Porsche, die Firma, selbst herausgegeben hat. Aber er war natürlich Teil der Inhaberfamilie. Wenn mir etwas von den verworrenen VW-Porsche-Übernahmekämpfen in Erinnerung geblieben ist, dann das, welche Rolle die Familien im Hintergrund spielen (die ganze Chronologie hier: https://www.mz-web.de/nachrichten/chronologie-der-uebernahmekampf-porsche-volkswagen-und-seine-folgen-6914672); und ja, das wäre doch Stoff für eine eigene, deutsche Serie - teuer ausgestattet und mit vielen Erklärpieces. Think „The Big Short“ auf Deutsch. Ui, das würde ich wirklich gern sehen.

Deswegen hat Hans-Peter Porsche, dessen Namens-Initialen sogar im offiziellen Logo des Traumwerks verewigt worden sind, sich diesen Betonbau in Form einer Acht (von oben betrachtet) gegönnt. Kosten zum Bau habe ich keine gefunden, auch nicht in dem kleinen Bildband, den es im Shop zu erstehen gibt - und der seinen natürlichen Platz in meiner Bibliothek neben dem entsprechenden Werk vom Miniatur Wunderland gefunden hat.